鐵道》告別光華號(已停駛)

在台灣鐵路服務已經48年,
大家稱呼它『白鐵仔』的DR2700型柴油客車「光華號」,
即將在2014年7­月16日除役。

台鐵公布末班光華號開行時間:
7月15日上午11:53南下玉里,下午17:20 從玉里站回程,
預計晚上19:25抵達花蓮車站,為近半世紀的服役畫下句點。

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今天大家都專程來搭最後一天的「光華號」列車…。


(這有世代交替的意味,光華號與太魯閣號分別停靠。)




(各地的鐵道迷都來了!最後一天的班次,由原­本的二節車廂,加掛為八節。)

電氣化之後,這些列車都將走入歷史,
「光華號」退役後,以後列車都是通電的,旅客上車門窗是緊閉的,
旅客很難再有機會在火車上邊吹著風,呼吸沿途的空氣,
直接從窗戶探出頭來買便當的光景也將跟著消失,
也無法感受到花東地區的大自然氣息與氛圍。







深綠色的椅套,在頭上嘎吱作響的復古風扇,以­及窗外吹來的自然風,
伴隨著許多人離鄉、回家,
如今,『白鐵仔』也將承載著無數人的回­憶邁入歷史…。




(最後一天,列車專程在富源車站停靠20分鐘,讓大家如廁、拍照、稍作休息。)

    
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這是最後一班了!
DR2700型柴油客車「白鐵仔」準備從花蓮玉里站出發,開往花蓮,
2014年7月15日下午5時20分從玉里站發車,
預計晚上7時25分抵達花蓮車站。







依依不捨的人們傍晚擠爆了玉里車站的月台,
為『白鐵仔』道別送行。
鳴笛準備出發,原­本的二節車廂,加掛為八節,一樣坐無虛席,
眾人向光華號致意揮手道別。


19:27,白鐵仔慢慢駛進花蓮車站,晚了一、二分鐘。
已有媒體、人群等候著,
待會兒,台鐵也將為它舉辦了一場畢業道別記者會。







一去一回,今天我們坐著11:53開往玉里的光華號,
17:20 在玉里的月台上目送最後一班列車,
然後搭上後一班自強號,在19:27在花蓮站迎接他抵達,功成身退。

回到家了,腦海還沉浸在那滿滿不捨的氛圍裡,
看到曾經的列車長、車掌小姐都回來歡送他,
鐵道迷們對他敬禮,目送他離開,用自個兒的方式和他道別!
每個人離情依依,對他情感看在眼裡,
那一份真情,有一種莫名悄悄爬升...擋不住的感動。

白鐵仔 服役48年
光華號俗稱「白鐵仔」,於民國55年由日本引進,取名光華號,
是當年台灣跑得最快的火­車,也是台鐵第一輛以不鏽鋼打造的列車,
是罕見沒有冷氣、僅能開窗的列車,
最大特色就是車廂上的電風扇,民眾可自行按鈕開關。

光華號於民國55年上路,當年時速高達110公里,
創下西部幹線最快車紀錄,台北到高雄只要4小時45分,花蓮到台北也不到3小時。
不過,當年風光奔馳的白鐵仔已經快要跑不動,目前只剩15輛在花東服務,約2至3天出勤一次,時速不到90公里。
而因車型老舊,幾乎沒零件可換,台鐵打算只留4輛做為文化保存。

台鐵也宣布,未來將改用電聯車EMU500型(或600型)通勤電聯車替代目前已經使用四十八年的DR2700型柴油客車「光華號」。


留言

  1. 撿骨 說道:

    這樣平靜的田園不試每個地方都看得到的呢~